【禮物】法國手作冰淇淋-比利時巧克力熱賣



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團購熱門產品開箱炫耀文.內容物名稱:水、糖、奶油、奶粉、麥芽糖、比利時巧克力、巧克力醬(水、可可粉、比利時巧克力豆、奶粉、奶油)蛋黃、可可膏
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下面附上一則新聞讓大家了解時事


 加強司法與社會對話 法律戲劇諮詢平台啟用


為建立親近人民的友善司法,消除普遍法律艱澀難懂的刻板印象,司法院特舉辦「2018司法影展開幕式暨法律戲劇諮詢平台啟用」記者會,這是我國首屆司法影展,將於12月1日起,於北、中、南戲院舉辦,並有映後座談會,期望藉由電影拉近司法與人民的距離;此外,為了鼓勵、催生優質的法律戲劇,另設有「法律戲劇諮詢平台」,透過專人專線,提供編劇及戲劇製作團隊正確的法律場景、法律概念諮詢服務,藉以傳遞正確的司法價值。希冀結合司法影展、法律戲劇諮詢平台等多元管道,使國人更加親近司法、認識司法制度及法律規範,以達司法與人民對話之目的。

司法影展在台北真善美戲院、台中凱擘影城、高雄喜滿客影城盛大展開,精選《殺了七個人之前》、《判決》、《他叫簡單,他是我兄弟》、《檢方的罪人》、《你只欠我一個道歉》、《當愛不見了》、《七罪追緝令》等七部具有法律意涵的影片,供民眾免費索票入場觀賞,從電影中不同的面向及角度,讓民眾瞭解其實法律就在生活周遭,並從中探討司法正義等問題。

映後座談更邀請司法院秘書長、各廳處首長、金鐘編劇呂蒔媛、《藍色大門》導演易智言、報導者總編輯李雪莉、黃致豪律師,以及資深法官、法律學者、演員、影評人及新住民等舉辦座談會,期望透過產、官、學界在司法專業上的經驗與心得,和觀眾進行深度交流及溝通,讓看似遙遠且生硬的司法能更為民眾所親近。

在法律戲劇諮詢平台方面,除專人專線、臉書專頁定期刊登司法相關資訊外,更藉由故事工作坊、媒合會議等形式,整合司法資源,提供線上、線下的諮詢服務,藉此建立編劇與司法專業人士互動交流的管道,一起攜手將法律與戲劇結合,讓戲劇在好看的同時,也能傳遞正確法治觀念。

「司法影展」更多資訊:1. 中、南部影展現場將舉辦對話留言牆活動,只要民眾寫下自己觀影的心得或對司法的看法,貼在對話留言牆上進行交流,便可獲得精美紀念品─司法影展專屬紙磚一份2. 詳細電影及座談會場次及索票辦法請上官網(https://www.judicial.gov.tw/filmfestival/)或「司法影展 Judicial FF」臉書粉絲團查詢。






 縣道193爭議環差 環團提訴願 籲環署匡正花縣府


2018年06月21日 上稿編輯: 彭瑞祥 環境資訊中心記者 賴品瑀報導

經過十次的來回攻防,受爭議的花蓮縣道193拓寬計畫環差案今年4月在花蓮縣環評大會獲得通過,在訴願的期限截止前,環保團體向花縣府提出訴願,要求花縣主動撤案。不過預料花縣不會照辦,應會將訴願呈給中央主管機關環保署。21日上午,環團與環境律師們前往環保署,要求屆時審查匡正花蓮縣政府環評程序。 

環保署由綜計處專委溫修慧接受民間的訴願資料,表示環署尊重公民提出訴願的權利,不過何時展開此訴願案的審查會議,還要待訴願會實際拿到資料後才能決定。

毀悠閒自行車道 換危險岔路 當地居民質疑 

花蓮縣193縣道拓寬案,早在1999年即通過環評,當時的路線範圍從三棧到光華,沿著七星潭周邊,全長21公里;不過相隔近20年後,2016年重啟環差審查,引起爭議;包括時隔多年的調查是否符合現狀、開發目的一變再變、以及道路路型設計不良,都引發環團與在地縣民質疑[註]。

對當地居民而言,沿著七星潭的193北段目前兩旁樹木林立,景色優美,是騎腳踏車、散步的休閒所在,若是拓寬引入大型遊覽車,美景就將變調,而且增添危險。

台灣環境保護聯盟花蓮分會會長鍾寶珠批,193線北段拓寬規劃,在歷次審查中提出的開發目的不斷變更,從最初的疏導交通、改善道路到防災救護,簡直是先射箭再畫靶的計畫,為了要開路而找理由,但拓寬的必要性卻始終沒有辦法交代清楚。

尤其南段有一段路的兩旁樹木屬於保安林,依法不能拓寬,因而在路線上成為「香腸型」前寬後窄的設計,鍾寶珠指出,這將「塞爆七星潭」,並因為增加兩個危險岔路,違背了花縣府聲稱的「道路安全」目標。


此外,經費從何而來也是問題。鍾寶珠指出,此計畫原本是向內政部申請「104-107年道路生活圈」經費補助,因為環評程序遲未完成,經費已遭收回,花蓮縣政府需自己接手,如今卻還是仍執意拓寬工程,將讓早已債台高築的花蓮縣負擔再加重。 調查不確實、切割環評 律師指出193審查違環評法

在環評程序中,多位律師也紛紛提出審查過程中的瑕疵,包括調查不確實、切割環評等。環境法律人協會秘書長林子琳指出,193案的環評書件中相關調查並未符合《開發行為環境影響評估作業準則》的規定,例如「水」的調查僅在乾季,作業準則要求的調查項目包括地面水體流量、地下水體水質、地下水體水位等,是雨季和旱季分別都要做調查。   花蓮縣府並將此案切割為北、中、南三段分開審查,位在市區、爭議較小的南段已在2016年9月通過「環境現況差異分析」程序(簡稱「環現差」);但沿著七星潭、爭議較大的北段8公里,也就是這次遭到訴願的路段,卻不是進行環現差,僅是進行環差審查,並在今年4月通過。

環現差是取得開發許可後超過三年才實施開發行為,開發單位需就環境現況的影響進行分析,環差(環境影響差異分析報告)則無須重新進行環境影響評估者。為環團擔任義務律師的陳憲政指出,花蓮縣政府目前只有南段做了環現差,若要繼續開發北段及中段,仍應依環境影響評估法第16條之1規定,辦理環現差審查,而非像過去在環差審查中,縣府聲稱的北段不到10公里就不用作。


義務律師許家華律師也指出,依照環評法第16條及施行細則第38條第1項,期中提到計畫產能、規模擴增或路線延伸10%以上者,應重新辦理環境影響評估。當時花縣府在北段的環評大會時提出與通過初審時不同的計畫,其中有3.369公里由「拓寬」更改為「新闢」,已超過1999年的原環評路線21.7公里的10%,沒有重新辦理環評明顯已是違法。

地球公民基金會研究員黃靖庭更指出,193案凸顯的就是老案環差一審再審、直到審過為止的不良設計,需要檢討與修正環評法。

※ 註:如今的193縣道已合併195、195甲縣道,從新城鄉三棧延伸至玉里鎮樂合。








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