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下面附上一則新聞讓大家了解時事
從小就認識 陳傑憲、林子偉把彼此當神
NIKE台灣青棒菁英訓練營，今年邀請到紅襪隊林子偉、中職安打王陳傑憲「同窗好友」擔任指導教練，兩人一見面就互虧，還互稱對方是「神」、「上帝」，深厚交情不在話下。
林子偉表示，兩人都是出身高雄的選手，從少棒時期就認識，從小就景仰對方，現在也會互相學習、分享，他說：「像傑憲今年是安打王，我也會問他打擊上的技巧。」
陳傑憲指出，自己有向林子偉討教守備功夫，但大方向與球隊教練講的大致相同，他說：「我需要問他的可能不是技術問題，而是心態怎麼調整，畢竟他在更高的層級，壓力可能更大，在這樣的壓力要怎麼轉換心情，我會好好跟他討教。」
他說：「我們去年遇到，子偉就說我在中職打很多安打很強，當下第一個想法就是他在美國有在偷偷關注我，這段友誼有辦法從國小到現在還能互相關心，是一件很不簡單的事情。也希望我自己在中華職棒有好的成績，他有能在大聯盟闖出一片天，畢竟台灣選手能在美國站穩的人真的很少，尤其是野手，希望他能為台灣爭光，加油。」
話剛說完，林子偉立刻開玩笑回應：「現在是在表白喔？」
陳傑憲(左)、林子偉（圖／記者劉祐廷攝）
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北市八橫八縱 專家：有助交通改善
【台灣醒報記者藍苡瑄台北報導】「『八橫八縱』政策，大部分是原有路線改名叫幹線公車，根本是舊酒裝新瓶！」台北市議員吳世正8日受訪時表示，這個政策的目的只是為了讓柯文哲政見不跳票。但徐弘庭認為，八橫八縱從整體而言是對的做法。汽車專家邱文福受訪時也認為這概念其實是棋盤式公車概念的延伸，如果徹底推動，可解決大型車轉彎所造成的混亂。
台北市公共運輸處從去年7月起推新版幹線公車，「八橫八縱」就是一個「類捷運」概念，班次密集，尖峰時刻最快4分鐘一班，並享有轉乘公車、轉捷運都半價的優惠。去年5條幹線公車先行，現在又增加了11個路線，柯文哲日前在臉書發文表示，「只有加強公共運輸服務，讓大家願意『從開車變搭車』，才能解決交通問題。」 「從幾條公車載客率比較高的路線取出來，做成公車路線調整是節省、效率方式，」台北市議員徐弘庭8日受訪時表示，因名字與一些路線調整，難免對搭乘民眾造成衝擊，但他認為整體而言是對的做法，至於載客率是否有提高，須看之後數據。邱文福則認為，這類似棋盤式公車，公車盡量直行，解決因體積龐大，轉彎時擋住很多線道造成交通混亂，盼能持續推動。
台北市議員吳世正則抱持不同看法，認為大部分路線都是原來路線，只是為了讓柯文哲政見不跳票，幹線公車的概念像民國80年代的棋盤式公車，搭配公車專用道，卻與既有公車路線重疊，無法延伸路線增加客源，導致營運狀況不佳，應記取當時經驗。
「新幹線公車沒創造新的搭乘需求，反而增加政府的補貼金額，」吳世正痛批，總運量相同，以前不用補貼，現在卻因實施轉乘優惠，業者一方面因乘客增加提高營收，其他公車業者的客源卻被幹線瓜分，以內湖路廊為例，247路線公車與內湖幹線路線重疊率高達9成以上，247路線下半年總載客量減少約2成，幹線犧牲了其它公車業者的營運。
對此，邱文福認為推行八橫八縱遠比整合全部現有業者來的單純，推廣過程中，難免會有些路線與乘客會因此受到衝擊。
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